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                离合器总泵

                2020-10-14 14:46:38

                驾车者踩下离合器踏板时,推杆推动总泵活塞使油压增高,通过软管进入分泵,迫使分泵拉杆推动分离叉,将分离轴承推向前;当驾车者松开离合器踏板时,液压解除,分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位,离合器又处在接合状态。

                离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔,限向螺钉穿过活塞长圆孔,防止活塞旋转,进油阀装入活塞左端轴向孔中那是,进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。

                未踩离合器對于我來說踏板时,总泵推杆与总泵活塞之间有间隙,由于限向螺钉对进油阀的限位,进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与☆总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时,活塞向左移动,进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向※右移动,消除进油阀与活塞之间的间隙。

                继续踩下离合而后盤膝閉目而坐器踏板,总泵左腔的油压升高,总泵左腔的制动液∏经油管进入助力器,助力器工傲光恭敬作,离合器分离。

                thumb_20200908160847_931.jpg

                松开离合器踏板,活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动,由于制动液在管路中流动有阻力,流回总泵的速度较慢,因此在总泵左腔形成的真△空度,进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动,储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵鎖定左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时,总泵左腔又出现多余的制一劍动液,这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。


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